Industrielle Videoendoskope können Menschen dabei helfen, ihre visuellen Erkennungsfähigkeiten zu erweitern und zu verbessern, und auch gute Nachrichten für den Ermüdungstest von Zivilflugzeugen bringen. Zum besseren Verständnis hat der heutige Herausgeber von Shenzhen Jietai die folgenden Beispiele für Sie zusammengestellt. Werfen wir einen Blick.

1. Überprüfen Sie den kurzen Balken des Hecks (vorne, in der Mitte und hinten).

Der Heckflügel kann dem Flugzeug helfen, das Gleichgewicht zu halten und beim Lenken zu helfen, was sehr wichtig ist. Aufgrund der geringen Offenheit können andere zerstörungsfreie Prüftechnologien jedoch keine Rolle spielen. Das industrielle Videoendoskop kann mit einer Millimetersonde eindeutig erkennen, ob der kurze Strahl gebrochen ist.

2. Überprüfen Sie das Loch für die Flügelstumpfschraube

Die Defekte an dieser Stelle sind meist verborgen und manchmal ist es schwierig, sie mittels Röntgenuntersuchung zu finden. Die Sonde des industriellen Videoendoskops verfügt über einen Führungsmechanismus und Echtzeit-Bildgebungsfähigkeiten, sodass eine umfassendere Inspektion durchgeführt werden kann, um herauszufinden, ob die Dichtungsklebstoffschicht aufgrund des Bruchs der Dichtungsklebstoffschicht nicht dicht versiegelt ist.

3. Überprüfen Sie den Randstreifen des Flügels und das untere Wandpaneel

Aus prozesstechnischen Gründen gibt es keine Möglichkeit, die Struktur dieses Teils zu zerlegen, aber die Videosonde kann von der Flügelabdeckung aus platziert werden, um zu prüfen, ob in der Nähe der Schraubenlöcher Risse und Risse vorhanden sind.

4. Flügelinspektion

Die meisten Flügelträger sind an der Wurzel am Rumpf befestigt, und die Wurzel der Flügelhauptwelle ist auch das zentrale Prüfobjekt des Ermüdungstests. Aufgrund des begrenzten Raums ist es jedoch schwierig, es manuell zu testen, oder es ist sogar nicht nachweisbar. Bis zum Einsatz industrieller Videoendoskope ist es zu einem erkennbaren Teil geworden, sodass der Ermüdungstest umfassender sein kann.