Jeder Ausfall oder potenzielle Ausfall des Flugzeugs stellt eine ernsthafte Bedrohung für die Flugsicherheit dar und muss daher mit Vorsicht behandelt werden. Auch wenn nur der Verdacht besteht, dass ein unbekannter Gegenstand (z. B. ein kleiner Trümmerteil) in das Flugzeugtriebwerk gelangt, sollte eine umfassende Inspektion, insbesondere im Inneren des Triebwerks, durchgeführt werden. Gemäß den Anforderungen des Flugzeugwartungshandbuchs und der Lufttüchtigkeitsanweisungen ist häufig ein Industrieendoskop erforderlich, das eine sehr intuitive Erkennungsmethode zur Klärung des Status eines Flugzeugs darstellt.

Mit der Entwicklung der Fertigungstechnologie wurde die endoskopische Inspektionstechnologie in vielen Bereichen weit verbreitet eingesetzt, beispielsweise beim Schweißen von Druckbehältern, Industrierohrleitungen, Reaktoren, Wärmetauschern und anderen Oberflächenqualitäten, die die Inspektionsobjekte von Industrieendoskopen sind. In der Luft- und Raumfahrt wird es verwendet, um zu überprüfen, ob Turbinentriebwerksschaufeln beschädigt sind. Dies ist schneller, genauer und effizienter als herkömmliche manuelle Berührungs- und Sichtprüfungen.

Es ist natürlich unklug, den Motor zu zerlegen, ohne den Fehler zu identifizieren. Mit einem Industrieendoskop kann das Innere des Motors ohne Demontage beobachtet werden. Auch für die Prüfer stellt der Prozess eine Herausforderung dar. Es ist notwendig, den beschädigten Bereich anhand einiger erkennbarer Spuren (z. B. Schrauben und Muttern) unter Anleitung des Erkennungsbildes zu finden. Ein gutes Industrieendoskop kann eine bessere Hilfsrolle spielen.

Beispielsweise verfügt das motorbetriebene 3D-Messvideoskop der JEET JX-Serie über Bildverarbeitungsfunktionen wie ein Beleuchtungssystem zur automatischen Anpassung der Lichtleistung, adaptive Rauschunterdrückung und Dunkelverstärkung, sodass es unter variablen Erkennungsbedingungen stabil arbeiten kann. Ob im Dunkeln oder spiegelnd oder auf der Suche nach kleinen Mängeln in den verschiedensten Wohnbereichen, Prüfer können in klaren Bildern Spuren von Mängeln oder Fehlern finden. Das Gerät verfügt außerdem über die 3D-Messfunktion der Trockenphasen-Scantechnologie, mit der eine Reihe von Fehlermerkmalen genau gemessen werden kann.

Nach der endoskopischen Inspektion von Flugzeugkomponenten wird in der Regel ein detaillierter Inspektionsbericht erstellt, der die Beschreibung der festgestellten Mängel oder Fehler sowie hochwertige Inspektionsbilder und Videodaten enthält. Auf der Grundlage dieser Informationen treffen die Inspektoren die endgültige Entscheidung, oft mit drei Ergebnissen: Das Flugzeug könnte nach der Freigabe weiterfliegen, würde zur Wartung zum Stützpunkt zurückfliegen dürfen, das Triebwerk würde ausgetauscht werden.

Die Wartungskosten von Flugzeugtriebwerken können eine Million Dollar übersteigen, und die Kosten für den Austausch von Triebwerken sind höher. Daher müssen Inspektoren genaue und visuelle Fehlernachweise vorlegen, die Einfluss darauf haben, ob sie kluge Entscheidungen treffen können. Industrieendoskope können dieses Ziel erreichen, was auch die wichtige Rolle industrieller Endoskope bei der Fehlerdiagnose von Flugzeugen unterstreicht.